路捷制动帮您分析刹车系统的组成

　在我们谈到一辆车的性能时，往往都会以每小时0-100/km的加速时间，发动机扭矩，功率，等等参数来衡量一辆车的性能是否出众。但是很多人往往忽略一个很重要的问题，就是制动。俗话说，跑得快也要停得住，制动其实也是一部汽车性能参数中不可忽略的一部分，所以今天我们就带您来了解一些享誉全球顶 尖的刹车产品。

　　其实影响一辆车制动性能的因素有很多，车身配重与刹车力度的平衡，轮胎宽度摩擦力的大小，这些因素其实都很关键，但在硬件上，最直接影响制动性能的就是刹车系统。目前我们能接触到最多的，基于原厂民用轿车的刹车系统，大致分为鼓式制动和盘式制动两种。

　　鼓式刹车

　　鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

　　鼓式制动器，在制动过程中会聚集大量的热量，制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计，所以目前一般都应用在一些价格较低的经济型车上。

　　盘式刹车

　　而目前，更为主流的还是采用盘式制动器。盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

　　盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力更为出众。

　　刹车公敌"热量"

　　刹车系统是通过摩擦使汽车停下的，那无论是盘式，还是鼓式刹车，其实都存在摩擦过热的现象，我们也统称为热衰减。而对于主流的盘式刹车来讲，"热量"不但导致制动性能衰减，还会导致刹车盘过热膨胀等诸多问题，所以无论是比赛，还是改装，我们都需要更加强大的卡钳，以及更加强大的刹车盘来帮助我们降低车速，以下我们将为您带来全球顶 尖的盘式刹车系统。