1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期维护检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不可以造成需要的内压，油液漏渗，造成制动不良。应立即拆检制动总泵、分泵皮碗，替换磨蚀损坏部件。 3.制动间距不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间距过大，制动时分泵活塞行程过大，以至制动缓慢、制动力矩下降。检修时，按规范的调校制动间距，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄张开，间距清除，随后将棘轮退回3~6齿，以获得所规范的间距。 4.制动管内进入空气使制动缓慢，制动管路受热，管内残余压力太小，造成制动液气化，管路内出现气泡。因为气体可压缩，因此在制动时造成制动力矩下降。维护保养时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
5.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，造成磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发觉此现象，一定要镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应替换新件。 6.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数大幅度降低，造成制动失灵。维护保养时，拆下磨擦片用汽油清理，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时一定要替换新片。针对浸水的磨擦片，可以用连续制动以造成热能使水蒸发，修复其磨擦系数就可以。
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