Плохая или неисправная тормозная система? 

1.Тормозная труба (например, на стыке) течет или блокируется, тормозной жидкости недостаточно, тормозное давление масла падает и выходит из строя.  Следует регулярно поддерживать и проверять тормозные трубопроводы, исключать утечку, добавлять тормозную жидкость, очищать трубопроводы. 

 2.Повреждение главного тормозного насоса, чаши кожуры поднасоса (или других деталей), тормозной трубопровод не может вызвать требуемое внутреннее давление, утечка жидкости масла, что приводит к плохому торможению.  Следует немедленно разобрать и проверить главный тормозной насос, чашу кожуры поднасоса и заменить изношенные поврежденные детали. 

 3.Неправильное расстояние между тормозами.  Интервал между рабочими поверхностями фрикционного диска тормоза и внутренней стенкой барабана тормоза слишком велик, а ход поршня насоса с временным разделением тормоза слишком велик, что приводит к медленному торможению и снижению тормозного момента.  При капитальном ремонте, в соответствии со спецификацией регулировки тормозного интервала, то есть с помощью отвертки с плоской головкой, чтобы набрать храповик из высокоскоростного отверстия, откройте тормозную колодку, расстояние очищается, а затем храповик возвращается на 3 - 6 зубьев, чтобы получить нормативный интервал. 

 4.Вход воздуха в тормозную трубу делает тормоз медленным, тормозная труба нагревается, остаточное давление в трубе слишком мало, что приводит к газификации тормозной жидкости, в трубопроводе появляются пузырьки.  Поскольку газ может быть сжат, это приводит к снижению тормозного момента при торможении.  При техническом обслуживании тормозной распределительный насос и воздух в трубе могут быть очищены и заполнены тормозной жидкостью. 

 5.Плохой контакт между тормозным барабаном и фрикционной прокладкой, деформация колодки или окружность тормозного барабана более 0,5 мм, что приводит к плохому контакту фрикционной прокладки с тормозным барабаном, снижению момента трения тормоза.  Если вы обнаружите это явление, обязательно растачивайте или исправляйте.  Диаметр тормозного барабана после расточки не должен превышать 220 мм, в противном случае необходимо заменить новую деталь. 

 6.Тормозные фрикционные пластины загрязнены накипью или влагой, коэффициент трения значительно снижается, что приводит к отказу тормоза.  При техническом обслуживании снимите фрикционную пластину и очистите ее бензином, а также разогрейте и выпечку струи, чтобы масло из проникающей пластины просачивалось, и масло должно быть заменено новой пластиной при строгом наказании за просачивание.  Для пропитанных фрикционных пластин вода может испаряться с помощью непрерывного торможения, чтобы вызвать тепловую энергию, и можно исправить коэффициент трения.